Metodologia usada no Drenar DF evitou abertura de valas na cidade

  Com investimento de R$ 180 milhões, programa de captação de águas pluviais utiliza método não destrutivo, que concentra os serviços no sub...

 Com investimento de R$ 180 milhões, programa de captação de águas pluviais utiliza método não destrutivo, que concentra os serviços no subterrâneo

O sistema de drenagem de Brasília passa por uma revolução subterrânea que ninguém vê. Com a técnica tunnel liner, o Drenar DF avança sem a necessidade de abrir valas ou interromper o trânsito, preservando o cotidiano dos moradores.

“Imagine abrir grandes valas no meio do Eixão Norte. Seria inviável. O Drenar DF é uma obra sem transtorno algum à população. Não tivemos nenhuma interrupção de trânsito, a não ser pelos caminhões que trafegam terra”, reforça o diretor técnico da Terracap, Hamilton Lourenço Filho.

Mais de 100 poços de visita foram construídos para possibilitar a escavação de galerias sem transtorno à população | Foto: Paulo H. Carvalho/Agência Brasília

Para que o transtorno não chegasse à superfície, foram construídos 108 poços de visita (PVs). As estruturas verticais possibilitaram a escavação das galerias, por onde passará a água captada pelo sistema de drenagem.

Além de beneficiar a população, o tunnel liner apresenta menos riscos aos colaboradores durante as obras, tendo um sistema de montagem que garante mais agilidade e produtividade. A cada 46 cm de solo escavado, chapas de aço curvadas são montadas para sustentar o túnel aberto – um serviço que se desenrola longe dos olhares de quem anda por Brasília.

Drenar DF

Com investimento de R$ 180 milhões, o Drenar DF duplica a capacidade de drenagem da Asa Norte sem modificar a rede existente, minimizando as enchentes recorrentes em todo o período de chuvas.

A rede de tubulação começa na altura da Arena BRB Mané Garrincha e vai até o Lago Paranoá, seguindo em paralelo às quadras da Asa Norte 902 (perto do Colégio Militar), 702, 302, 102, 202 e 402, cruzando a W3 Norte e o Eixo Rodoviário Norte (Eixão), além das vias L2 e L4 Norte.

Da redação do Portal de Notícias